자동차 주조의 통합 설계

자동차 주조의 통합 설계

자동차 에너지 절약 및 생산 요구 사항의 비용을 줄이기 위해 합리적인 설계 및 구조 최적화를 통해 여러 부분을 형성, 주조, 원래 스탬핑, 용접, 단조 및 주조의 장점을 최대한 활용하기 위해 지속적으로 증가, 통합 부품 주조를 달성하기 위해 성형, 부품의 무게를 효과적으로 줄이고 불필요한 가공 기술을 줄여 부품 및 고성능의 무게를 달성 할 수 있습니다.

자동차 주조 통합의 발전 추세는 비철 합금 주물의 개발에서 더욱 분명합니다. 복잡한 구조 주물의 생산 특성을 달성하기 위해 주조 공정을 최대한 활용하기 위해 도어 패널, 시트 골격, 계기판 골격, 전면 프레임 및 방화벽 및 고압의 다른 통합 설계가 통합 된 설계가있었습니다 주조, 현재 생산보다 현저히 큰 크기 주조, 4,000 ~ 5,000 톤 또는 생산을위한 더 큰 톤수 다이캐스팅 기계 필요성.

자동차 주물의 무게

자동차의 전제 조건 하에서 자동차의 강도와 안전성을 최대한 확보하여 준비의 품질을 낮추고 경량화함으로써 차량의 동력을 향상시키고 연료 소비를 줄이며 배기 가스 오염을 줄입니다. 차량의 품질은 100kg까지 감소하고 100km 당 연료 소비량은 0.3 ~ 0.6L까지 줄일 수 있습니다. 차량 중량이 10 % 감소하면 연비가 6 %에서 8 %까지 증가 할 수 있습니다. 환경 보호 및 에너지 보존의 필요성에 따라 자동차 중량은 세계 자동차 개발 동향이되었으며, 자동차 주물의 중량은 자동차 주조의 발전의 중요한 방향 중 하나가되었습니다.